Συγγραφέας:
Peter Berry
Ημερομηνία Δημιουργίας:
15 Αύγουστος 2021
Ημερομηνία Ενημέρωσης:
10 Ενδέχεται 2024
Περιεχόμενο
- στάδια
- Μέρος 1 Ετοιμαστείτε
- Μέρος 2 Παράλληλη μέτρηση τροχού
- Μέρος 3 Καμπύλη μέτρησης τροχού
- Μέρος 4 Ρυθμίστε τον παραλληλισμό
Εάν θέλετε μια άψογη συμπεριφορά του οχήματός σας στο δρόμο, αποφεύγοντας την πρόωρη φθορά των ελαστικών σας, το τιμόνι κίνησης πρέπει να προσαρμόζεται στα πρότυπα. Εάν παρατηρήσετε άνιση και / ή πολύ γρήγορη φθορά των ελαστικών σας, εάν το αυτοκίνητό σας τραβιέται από τη μία πλευρά ή δονείται κατά την οδήγηση, αν η στήλη τιμονιού δεν είναι πολύ ευαίσθητη, υπάρχει καλή πιθανότητα η γεωμετρία του οδοντωτού τροχού το αυτοκίνητο είναι εκτός λειτουργίας. Με αυτό το άρθρο, θα μπορείτε να μετρήσετε το βαθμό διαταραχής της τρέχουσας γεωμετρίας και να διορθώσετε μόνοι σας τις βλάβες του μπροστινού άξονα.
στάδια
Μέρος 1 Ετοιμαστείτε
-
Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών. Πριν από οποιαδήποτε παρέμβαση, τα ελαστικά σας πρέπει να διογκωθούν σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.- Συχνά, η έλλειψη επιδόσεων οφείλεται σε ανεπαίσθητα ελαστικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτή η υπόθεση πρέπει να απορριφθεί διογκώνοντάς τες σωστά. Είναι πιθανό ότι αυτό θα λύσει άμεσα το πρόβλημά σας.
- Επιπλέον, η διόγκωση των ελαστικών καθιστά δυνατή τη λήψη αξιόπιστων μετρήσεων αργότερα.
-
Λάβετε τις συστάσεις του κατασκευαστή για τις διάφορες ρυθμίσεις. Είναι απαραίτητα στο εγχειρίδιο που παρέχεται μαζί με το όχημα. Μεταξύ αυτών των ιδανικών τιμών, θα βρείτε τα σημάδια ρύθμισης (πιρούνια) για παραλληλισμό, καμπύλωση και κυνήγι.- Γράψτε αυτές τις τιμές κάπου. Προς το παρόν, δεν χρειάζεται να γνωρίζετε ακριβώς τι είναι: θα εξηγηθεί στα τμήματα 2 και 3. Σε αυτό το σημείο, πρέπει απλά να τα παραλάβετε.
-
Ελέγξτε την μπροστινή ανάρτηση. Είναι απαραίτητο να εξεταστεί ένα πρόβλημα αναστολής που σχετίζεται με την κανονική φθορά ή την αποτυχία ενός από τα μέρη της συσκευής. Ακριβώς όπως η πίεση των ελαστικών, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ανάρτηση σας είναι σε καλή κατάσταση, ώστε να μπορείτε να κάνετε τις απαραίτητες προσαρμογές αργότερα.- Φέρτε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια, ανασηκώστε το μπροστινό μέρος και τοποθετήστε κεριά ασφαλείας.
- Μια ανάρτηση επαληθεύεται με κούνημα κάθε τροχού και προς τις δύο κατευθύνσεις, δηλαδή οριζόντια και κάθετα. Κανονικά, δεν πρέπει να υπάρχει παιχνίδι σε μία ή την άλλη κατεύθυνση. Αν συμβαίνει αυτό, πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει. .
- Εάν η ανάρτηση είναι χαλαρή ("τρελό"), αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη. Με τμήματα, εννοούμε, για παράδειγμα, τις αρθρώσεις των σφαιρών, τα γρανάζια διεύθυνσης, τους άξονες των άκρων, τις ράβδους διεύθυνσης ή τα αντίζυγα.
- Αν δεν έχετε τις γνώσεις και τα κατάλληλα εργαλεία για να επιδιορθώσετε την αναστολή σας, ο ασφαλέστερος τρόπος είναι να εμπιστευτείτε αυτό το έργο στο γκαράζ σας.
Μέρος 2 Παράλληλη μέτρηση τροχού
-
Προσδιορίστε τον τρέχοντα παραλληλισμό του οχήματός σας. Ο παραλληλισμός αντιστοιχεί, όπως φαίνεται παραπάνω, στη γωνία μεταξύ της προβολής των τροχών στο έδαφος και του διαμήκους άξονα του οχήματος. Αν οι τροχοί συγκλίνουν προς τα εμπρός, μιλάμε τσίμπημααν αποκλίνουν, μιλάμε για το άνοιγμα . Ανάλογα με το μοντέλο, πρέπει να έχετε παραλληλισμό ίσο με 0 ° (το πλύσιμο και το πίσω μέρος του τροχού είναι στον ίδιο άξονα) ή ελαφρά πρέζα που εξασφαλίζει μεγαλύτερη σταθερότητα.- Αυτό το πρόβλημα παραλληλισμού είναι πολύ συνηθισμένο στα αυτοκίνητα, αλλά είναι εύκολο να διορθωθείς.
-
Σχεδιάστε ένα δείκτη. Καθώς το αυτοκίνητο είναι ακόμα υπερυψωμένο, πάρτε ένα κομμάτι κιμωλία ή ένα λευκό μολύβι που θα στηρίξετε στη μέση του πέλματος. Κρατήστε το δείκτη χωρίς να μετακινηθείτε και αφήστε κάποιον να περιστρέψει τον τροχό 360 °. Έτσι, θα έχετε μια γραμμή αναφοράς που θα κάνει όλο τον τροχό. Κάνετε αυτό και στους δύο τροχούς.- Εάν η επιφάνεια του ελαστικού δεν έχει επίπεδα μέρη εξαιτίας των χαρακτικών, προσπαθήστε να τοποθετήσετε τον δείκτη σε ένα άκαμπτο κομμάτι (για παράδειγμα, με μία ράβδο ολίσθησης).
-
Βάλτε το αυτοκίνητο στο έδαφος. Μόλις οι τροχοί αγγίξουν το έδαφος, πιέστε τις δύο πτέρυγες αρκετές φορές για να τοποθετήσετε το ανάρτημα στη θέση του. -
Προωθήστε το όχημά σας. Αφού έχετε ξεκλειδώσει προηγουμένως το τιμόνι ώστε οι τροχοί να παραμείνουν ίσιοι, πιέστε το αυτοκίνητο στα 3 έως 4 μέτρα. -
Τεντώστε μια συμβολοσειρά. Με τη βοήθεια ενός βοηθού, πάρτε ένα κομμάτι από χορδή ή σύρμα και τοποθετήστε το στο μπροστινό μέρος των ελαστικών, στο επίπεδο των τροχών, για να μετρήσετε την απόσταση από γραμμή σε γραμμή. Σημειώστε τη συμβολοσειρά. Μετρήστε την απόσταση. Κάνετε το ίδιο πράγμα πίσω από τα ελαστικά.- Αυτές οι μετρήσεις θα είναι ακριβείς και ακριβείς μόνο με μια χορδή ή ένα σύρμα που δεν έχει ελαστικότητα.
-
Κάντε τη διαφορά μεταξύ των δύο μέτρων. Αν το μήκος που έχει ληφθεί στο μπροστινό μέρος των τροχών είναι μικρότερο από το μήκος του πίσω μέρους, οι τροχοί σας λέγονται σε "τσίμπημα", διαφορετικά βρίσκονται σε "άνοιγμα". Σε ίσα μήκη, οι δύο τροχοί είναι αυστηρά παράλληλοι ("μηδενικός παραλληλισμός").- Ο παραλληλισμός του πίσω άξονα είναι εξίσου σημαντικός με τον εμπρόσθιο άξονα, ο χειρισμός και η φθορά των ελαστικών σας. Υπάρχει μια σύνδεση μεταξύ των εμπρός και πίσω ρυθμίσεων, οι οποίες ποικίλλουν ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος. Ο προσδιορισμός του παραλληλισμού του οπίσθιου άξονα είναι από κάθε άποψη ταυτόσημος με αυτόν του εμπρόσθιου άξονα. Εάν ο πίσω άξονας είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να περάσει από έναν επαγγελματία εξοπλισμένο. Αυτή η αμαξοστοιχία πρέπει επίσης να διορθωθεί πριν διορθωθεί η μπροστινή αμαξοστοιχία. Έτσι, εάν είστε σε αυτή την περίπτωση, ρυθμίστε πρώτα την πλάτη και, στη συνέχεια, μπορείτε να ρυθμίσετε πρώτα τον εαυτό σας.
Μέρος 3 Καμπύλη μέτρησης τροχού
-
Καθορίστε την καμπύλη στη δεξιά πλευρά. Η καμπύλη χαρακτηρίζει, από μπροστά, να εμπλέκεται μεταξύ του επιπέδου τροχού του τροχού και της κατακόρυφης. Η καμπύλη λέγεται ότι είναι "αρνητική" αν η κορυφή του τροχού είναι κεκλιμένη προς το όχημα. αν είναι εξωτερικά, λέει "θετικό". Αυτό μπορεί να διαφέρει από το ένα μοντέλο στο άλλο, αλλά γενικά, απαιτείται συχνά ελαφρώς αρνητική κάμψη, επειδή επιτρέπει καλύτερο χειρισμό. -
Κόψτε ένα τρίγωνο μέτρησης καμπύλης. Συλλέξτε ένα κομμάτι από παχύ χαρτόνι ή ένα ξύλινο χαρτόνι και κόψτε ένα ορθό τρίγωνο (μία από τις γωνίες θα είναι 90 °), μία πλευρά της οποίας θα έχει το μήκος, το ύψος ενός τροχού. -
Τοποθετήστε το τρίγωνό σας. Αρχίζοντας με το μπροστινό μέρος, τοποθετήστε το τρίγωνό σας ως εξής: τη μικρότερη πλευρά (δίπλα στη δεξιά πλευρά) στο έδαφος και κάθετα προς τον τροχό, την άλλη πλευρά δίπλα στον τροχό στο επίπεδο του τροχού. -
Κάντε τις μετρήσεις σας. Πρέπει να υπάρχει κάποιο διάστημα μεταξύ του τριγώνου σας και του τροχού σε ένα μέρος ή άλλο.Τις περισσότερες φορές, θα βρίσκεται στην κορυφή του τριγώνου. Μετρήστε αυτό το χάσμα με ένα χάρακα ή δαγκάνα. Αυτή η τιμή θα είναι αυτή της καμπύλης.- Κάντε το ίδιο με τον άλλο μπροστινό τροχό. Και οι δύο τροχοί πρέπει να έχουν την ίδια καμπυλότητα και η τιμή που διαπιστώθηκε πρέπει να είναι εντός του εύρους που συνιστά ο κατασκευαστής. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, πρέπει να προσαρμόσετε το μπροστινό σας άκρο. Κάνετε το ίδιο και με τον πίσω άξονα.
- Για να επιβεβαιώσετε ένα ελάττωμα καμπύλης, μετακινήστε (προς τα εμπρός ή προς τα πίσω) το όχημά σας για να γυρίσετε τους τροχούς σας και στη συνέχεια κάντε τις δύο μετρήσεις.
- Μια τροποποιημένη καμπύλωση, μπροστά ή πίσω, επηρεάζει αναγκαστικά τη συμπεριφορά του οχήματος. Ωστόσο, αν δεν έχετε πέσει θύμα μεγάλου ατυχήματος, είναι πολύ σπάνιο να έχετε πρόβλημα κάμπωσης. Εάν πρέπει να ρυθμίσετε τον παραλληλισμό και την καμπύλη, πρέπει πρώτα να αντισταθμιστεί ο τελευταίος.
- Η ρύθμιση της καμπύλης είναι θέμα επαγγελματικού εξοπλισμού και ακόμη και σε ορισμένα αυτοκίνητα, η ρύθμιση μπορεί να γίνει μόνο με την τιμή της σημαντικής παραμόρφωσης της αμαξοστοιχίας ή / και την αντικατάσταση σημαντικών εξαρτημάτων. Όπως μπορείτε να δείτε, εκτός αν είστε ικανός και εξοπλισμένος, αυτή η ρύθμιση δεν μπορεί να γίνει στο σπίτι.
Μέρος 4 Ρυθμίστε τον παραλληλισμό
-
Εντοπίστε τις αρθρώσεις της μπάλας του τιμονιού. Αυτά τα μέρη εξασφαλίζουν τη σύνδεση μεταξύ της κολώνας τιμονιού και των τροχών. Οι συνδέσεις των σφαιρών, που βρίσκονται στα άκρα της ράβδου διεύθυνσης, έχουν σχήμα "L" και είναι ορατά μέσα και κοντά στους τροχούς.- Εάν δεν έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ αυτό το μέρος του οχήματός σας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή ή πηγαίνετε στο διαδίκτυο για να δείτε τι μοιάζει.
-
Χαλαρώστε τα πλαστά αρθρώματα. Ακριβώς απέναντι από τον τροχό, κάθε σφαίρα βιδώνεται σε μια ράβδο και το σύνολο μπλοκάρεται από ένα παξιμάδι. Το τελευταίο είναι ανενεργό με ένα απλό επίπεδο πλήκτρο.- Σε ορισμένα οχήματα, το παξιμάδι του οδηγού απομακρύνεται περιστρέφοντας δεξιόστροφα και περιστρέφοντας την πλευρά του συνοδηγού, γυρίζοντας προς την αντίθετη κατεύθυνση.
- Σε ορισμένες κατευθύνσεις, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το κολάρο το οποίο συγκρατεί τον προστατευτικό φυσητήρα που είναι στερεωμένος στον άξονα της επιγονατίδας. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή.
- Αν η τελευταία ρύθμιση επιστρέψει για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν τα μπουλόνια και τα σπειρώματα να εξασθενίσουν. Ψεκάστε με τον παράγοντα απελευθέρωσης και αφήστε το να λειτουργήσει. Τα μπουλόνια πρέπει να απορρίπτονται εύκολα.
-
Κάντε τις προσαρμογές σας. Ανάλογα με τον τύπο κατεύθυνσης, υπάρχουν βασικά δύο τρόποι προσαρμογής του παραλληλισμού.- Αν έχετε κατεύθυνση ράχης-οδοντωτού τροχού, απλώς γυρίστε τη σφαίρα προς μία ή την άλλη κατεύθυνση για να αλλάξετε τον παραλληλισμό προς την κατεύθυνση είτε ενός πείρου είτε ενός ανοίγματος.
- Στην περίπτωση μιας διπλής ανάρτησης ψαλιδιού (παραλληλόγραμμο), θα χρειαστεί να παίξετε με τα χιτώνια ρύθμισης για να ρυθμίσετε τον παραλληλισμό. Αυτά τα μανίκια μπορούν να σπάσουν κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, οπότε προσέξτε! Υπάρχουν ειδικά πλήκτρα για να ρυθμίσετε αυτά τα μανίκια χωρίς να κάνετε ζημιά.
- Και στις δύο περιπτώσεις, θυμηθείτε ότι πρέπει να κατανείμετε τον παραλληλισμό δίκαια μεταξύ των δύο τροχών. Κάθε επιγονατίδα πρέπει να τροποποιηθεί κατά το ήμισυ σε σχέση με τον επιθυμητό τελικό παραλληλισμό.
-
Ελέγξτε τον παραλληλισμό μια τελευταία φορά. Σφίξτε τους κοχλίες (και συναρμολογήστε ξανά τους φυσητήρες, αν υπάρχουν). Στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά τον παραλληλισμό σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται στο μέρος 2. Ρυθμίστε ξανά εάν είναι απαραίτητο.- Εκτός και αν είστε τακτικοί, υπάρχουν κίνδυνοι να κάνετε λάθη, ότι σκύβετε.
-
Κάντε μια δοκιμασία οδήγησης. Εκτελέστε για κάποιο χρονικό διάστημα για να ελέγξετε ότι αυτά τα σφάλματα προσαρμογής έχουν διορθωθεί. Δεν πρέπει να υπάρχει πλέον αντιστάθμιση, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να δονείται, πρέπει να πάει δεξιά αν αφήσετε το τιμόνι ...- Εάν εξακολουθεί να υπάρχει κάποιο πρόβλημα, είναι σοβαρό και πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν επαγγελματία.
