Πώς να οικοδομήσουμε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο χωρίς να σπάσουμε την τράπεζα

Βίντεο: Πώς σπάνε τα τζάμια σε ένα αυτοκίνητο - Απεγκλωβισμός

Περιεχόμενο

στάδια

είναι ένα wiki, που σημαίνει ότι πολλά άρθρα γράφονται από διάφορους συγγραφείς. Για να δημιουργηθεί αυτό το άρθρο, 26 άτομα, μερικοί ανώνυμοι, συμμετείχαν στην έκδοση και τη βελτίωσή του με την πάροδο του χρόνου.

Μπορείτε εύκολα να κατασκευάσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο από ένα κανονικό ποδήλατο στο οποίο προσθέτετε τα ακόλουθα πέντε στοιχεία: 1) έναν κινητήρα, 2) έναν σύνδεσμο μεταξύ του κινητήρα και του τροχού ή των πεντάλ, 3) μια μπαταρία, 4) έναν επιταχυντή , 5) ένας ελεγκτής (το τμήμα του μηχανισμού που ρυθμίζει την ένταση του ρεύματος που στέλνει η μπαταρία στον κινητήρα ανάλογα με τη θέση του επιταχυντή). Το πιο δύσκολο κομμάτι αυτής της επιχείρησης είναι η αγορά αντικειμένων που λειτουργούν μεταξύ τους. Εδώ είναι η λιγότερο δαπανηρή λύση για την κατασκευή ενός πεντάλ και μη ελεύθερο τροχό ηλεκτρικό ποδήλατο.

στάδια

Βρείτε ένα ποδήλατο σε καλή κατάσταση. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι άνετα και ότι τα φρένα λειτουργούν καλά. Το μικρότερο πρόβλημα στο ποδήλατο από την αρχή θα ενισχυθεί μόλις εγκαταστήσετε 20 κιλά ηλεκτρικού εξοπλισμού και ο κινητήρας θα ξεκινήσει με ασυνήθιστη ταχύτητα. Θα είναι πιο δύσκολο να σταματήσετε και θα έχετε έναν κακό χρόνο. Τα ποδήλατα ανάρτησης που αγοράζετε στα καταστήματα κάνουν το τέχνασμα, αλλά ίσως χρειαστεί να αλλάξετε τα ελαστικά χαμηλής πίεσης που είναι εφοδιασμένα με ελαστικά υψηλότερης πίεσης (35 έως 65 psi) μεγάλη διαφορά). Είναι επίσης ένας φθηνότερος τρόπος να αποκτήσετε μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς να αγοράσετε επιπλέον μπαταρίες. Όσο για το μοντέλο, θα πρέπει να αγοράσετε ένα με ένα τρίγωνο ανάμεσα στα πόδια του χρήστη.
Επιλέξτε πολλαπλούς οδοντωτούς τροχούς. Αν το ποδήλατό σας δεν έχει πολλαπλούς οδοντωτούς τροχούς στο στρόφαλο (το οδοντωτό τμήμα που περιστρέφετε με τα πόδια σας), το χρειάζεστε. Διαφορετικά, μπορείτε επίσης να σηκώσετε το πεντάλ και τα εργαλεία μιας άλλης μοτοσικλέτας και να τα εγκαταστήσετε μόνοι σας αν δεν το έχετε.
Πάρτε ένα καλάθι πίσω. Εδώ θα τοποθετήσετε τις μπαταρίες. Θέλετε να έχετε λίγο περισσότερο χώρο; Μπορείτε να αγοράσετε βίδες, μπουλόνια και πλαστικά κουτιά αποθήκευσης. Στη συνέχεια, απλά εγκαταστήστε τα στις πλευρές του ποδηλάτου χρησιμοποιώντας βίδες και μπουλόνια.
Βρείτε μπαταρίες. Θα πρέπει να γνωρίζετε την απαραίτητη ένταση πριν πάτε να αγοράσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό. Σε γενικές γραμμές, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν μπαταρίες 24 ή 36 βολτ. Μπορείτε να επιλέξετε υψηλότερη τάση, αλλά ο εξοπλισμός αρχίζει να γίνεται πιο ακριβός και πιο δύσκολος. Η πιο απλή και φθηνότερη λύση θα ήταν να πάρουμε μικρές μπαταρίες μολύβδου οξέος που χρησιμοποιούνται συχνά σε μετατροπείς. Έχουν συνήθως τάση 12 βολτ και χωρητικότητα 7 έως 12 αμπέρ ανά ώρα. Η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει! Κατ 'αρχάς, γιατί αν το πετάξετε, θα μπορούσατε να αφήσετε το οξύ να ρέει. Στη συνέχεια, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με πλήρη ισχύ για μερικά δευτερόλεπτα, όχι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και θα εκφορτίζεται γρήγορα.
Αγοράστε τα καλώδια. Θα χρειαστείτε τουλάχιστον 1 amp ανά ώρα ανά χιλιόμετρο για ένα σύστημα 36 volt και καλώδια για τη σύνδεση όλων αυτών των στοιχείων. Μπορείτε να εγκαταστήσετε πολλές μπαταρίες σε σειρά για να αποκτήσετε ένα σύστημα με υψηλότερη τάση και παράλληλα για να έχετε μεγαλύτερη ένταση της ώρας. Μπορείτε να βρείτε μπαταρίες 12-volt και 7-amp σε ορισμένα καταστήματα DIY, θα πρέπει να κοστίζουν περίπου 25 €. Βγάλτε καλώδιο από χάλκινο καλώδιο για να συνδέσετε τις μπαταρίες μεταξύ τους. Τα στερεά καλώδια (από αυτά που χρησιμοποιούνται για τις συσκευές) δεν θα επιβιώσουν από τις δονήσεις που προκαλούνται από τη μετακίνηση του ποδηλάτου.
Βρείτε έναν κατάλληλο φορτιστή. Κανονικά, θα πρέπει να μπορείτε να βρείτε ένα στον ίδιο χώρο όπου αγοράσατε τις μπαταρίες. Από την άλλη πλευρά, αν έχετε μπαταρίες μολύβδου οξέος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φορτιστή αυτοκινήτου, αλλά θα χρειαστεί να φορτίσετε ξεχωριστά κάθε μπαταρία.
Βρείτε τη σωστή μηχανή. Αγοράστε έναν κινητήρα με γρανάζι αλυσίδας ποδηλάτου στον άξονα εξόδου. Οι περισσότεροι κινητήρες πωλούνται χωρίς οδοντωτό τροχό ή μόνο με γρανάζι κατάλληλο για 25 ή 35 αλυσίδες (που χρησιμοποιούνται για κάρτες και σκούτερ). Θα κάνετε το έργο πολύ πιο εύκολο συνεχίζοντας τη χρήση μιας αλυσίδας ποδηλάτων. Θα βρείτε ένα κατάλληλο κινητήρα από 250 έως 350 Watt σε ηλεκτρονικά καταστήματα που ειδικεύονται σε ανταλλακτικά μοτοσικλετών.
Αγοράστε έναν "βουρτσισμένο" ελεγκτή, όπως το YK42.
Βρείτε το σωστό επιταχυντή. Αγοράστε ένα επιταχυντή "εφέ" Hall στην ίδια θέση όπου αγοράσατε τον ελεγκτή. Θα είναι πιο πιθανό να έχετε έναν επιταχυντή και ένα ελεγκτή που έχουν προσαρμογείς προσαρμοσμένες μεταξύ τους αν τις αγοράσετε στην ίδια θέση. Σε περίπτωση αμφιβολίας, ζητήστε τη συμβουλή του πωλητή. Μερικές φορές θα πρέπει να αγοράσετε τους συνδετήρες ξεχωριστά.
Αγοράστε συνδέσμους για τις μπαταρίες. Συνήθως είναι δύσκολο να βρεθούν κατάλληλοι σύνδεσμοι για τις μπαταρίες και τον ελεγκτή, αλλά ορισμένες φορές μπορείτε να βρείτε συνδέσμους Anderson Power Pole και στη συνέχεια απλά κόψτε το βύσμα που πωλείται με τον ελεγκτή και χρησιμοποιήστε μόνο τον Άντερσον.
Πάρτε μια μεταλλική πλάκα. Επιλέξτε ένα από 3mm χάλυβα ή 6mm αλουμινίου. Το αλουμίνιο είναι ελαφρύτερο και πιο εύκολο να λειτουργήσει από χάλυβα, αλλά είναι επίσης πιο ακριβό. Οι διαστάσεις της πλάκας ποικίλλουν ανάλογα με τις διαστάσεις του τριγώνου στο ποδήλατο.
Πάρτε κάποια περιλαίμια. Βρείτε τρεις μεγάλους σφιγκτήρες βιδών που μπορείτε να συνδέσετε με τους σωλήνες στο ποδήλατο. Η διάμετρος των σωλήνων θα ποικίλει, οπότε θα πρέπει να τα μετρήσετε. Θα μπορούσαν να πωληθούν ως "κολιέ από ανοξείδωτο υδραυλικό" στο κατάστημα DIY όπου θα ρίξετε μια ματιά.
Αγοράστε μια αλυσίδα ποδηλάτου. Μια αλυσίδα απλής ταχύτητας 3 mm ή τριβείο και μια αλυσίδα πολλαπλών ταχυτήτων 2 mm θα κάνει το τέχνασμα.
Αγοράστε επίσης ένα σύνδεσμο σύνδεσης για την αλυσίδα (2 ή 3 mm).
Αγοράστε επίσης άλλα υλικά. Θα πρέπει να λάβετε ανταλλακτικές σφραγίδες και μπουλόνια για τον κινητήρα (κανονικά έχει τρεις βίδες για να το στερεώσει στην πλάκα, αν χρησιμοποιείτε αλουμίνιο, δεν θα είναι πολύ πριν το αλουμίνιο γίνει πάρα πολύ πάχος).
Βρείτε τον αντιστροφέα.
Μόλις έχετε όλο το υλικό, συναρμολογήστε το. Συνδέστε το γκάζι στον ελεγκτή, στη συνέχεια τον κινητήρα στο γκάζι, συνδέστε τις μπαταρίες μεταξύ τους και συνδέστε τις μπαταρίες στον ελεγκτή.
Συνδέστε τις μπαταρίες σε σειρά. Οι τάσεις τους προστίθενται, χρησιμοποιήστε για παράδειγμα 12 βολτ μπαταρίες για αυτό το παράδειγμα. Συνδέστε τον θετικό (+) ακροδέκτη της πρώτης μπαταρίας και τον αρνητικό (-) ακροδέκτη της δεύτερης μπαταρίας. Τώρα, ο - ο πρώτος και ο + του δεύτερου θα περάσουν 24 βολτ!
Συνδέστε τις μπαταρίες παράλληλα. Οι δυνατότητές τους θα προστεθούν, για παράδειγμα, μπαταρίες 12 βολτ και 7 αμπέρ ανά ώρα. Συνδέστε το + του πρώτου και του δεύτερου συνόλου και του - του πρώτου και του δεύτερου συνόλου. Το + και το - τώρα κυκλοφορούν 12 βολτ, αλλά σε συνδυασμό, οι δύο μπαταρίες παράγουν τώρα 14 αμπέρ.
Προσέχετε όταν συνδέετε τις μπαταρίες. Δεν πρέπει ποτέ να κλείνετε το κύκλωμα μόνο στις μπαταρίες (πρέπει πάντα να υπάρχουν δύο καλώδια που παραμένουν αποσυνδεδεμένα), αλλιώς θα εκκενωθούν γρήγορα, τα καλώδια θα μπορούσαν να λιώσουν, θα μπορούσαν να υπάρχουν διαρροές, θα μπορούσατε να κάψετε τα δάχτυλά σας και ακόμη και να προκαλέσει πυρκαγιά.
Ενεργοποιήστε το γκάζι. Ο κινητήρας πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί. Αν δεν γυρίσει, ελέγξτε όλες τις συνδέσεις. Έχετε υπομονή, ένα μικρό λάθος θα μπορούσε να καταστρέψει τα πάντα.
Αφού όλα λειτουργούν, κρατήστε σημειώσεις. Αν δεν παρατηρήσετε πώς εγκαταστήσατε τα στοιχεία, θα το ξεχάσετε.
Τώρα προχωρήστε στην κατασκευή. Η ιδέα εδώ είναι να τοποθετήσετε τον κινητήρα στο τρίγωνο που σχηματίζεται από το πλαίσιο της μοτοσικλέτας και να στερεώσετε την αλυσίδα στο γρανάζι στον άξονα του κινητήρα. Αλλά ποιο πηνίο; Η επιλογή σας εξαρτάται από την ευθυγράμμιση.
Κάνετε μερικές δοκιμές. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε εγκαθιστώντας τον κινητήρα στη θέση του και περιστρέφοντας την αλυσίδα γύρω από τον οδοντωτό τροχό και τον κινητήρα. Ο σύνδεσμος σύνδεσης πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση των δύο άκρων της αλυσίδας για να το κλείσει, αλλά μπορείτε να αντικαταστήσετε κάθε σύνδεσμο μόνο με ένα σύνδεσμο σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι καλά τοποθετημένος. Η αλυσίδα πρέπει να είναι σφιχτή, αλλά όχι πάρα πολύ. Εάν είναι πολύ χαλαρή, θα τείνει να πέσει κατά την επιτάχυνση και να ανέβει.
Τοποθετήστε τη μεταλλική πλάκα. Αν τα πάντα φαίνονται καλά, κρατήστε τη μεταλλική πλάκα στη θέση της στο τρίγωνο και στον κινητήρα. Βγάλτε τον εαυτό σας έναν ανεξίτηλο δείκτη και σύρετε το σχήμα που θα χρειαστεί να κόψετε στην πλάκα έτσι ώστε ο κινητήρας να κρατήσει καλά και ότι η πλάκα εισέρχεται στο τρίγωνο του πλαισίου. Θα στερεώσετε τον κινητήρα με βίδες και μπουλόνια και η πλάκα πρέπει να αγγίξει το πλαίσιο της μοτοσικλέτας σε τουλάχιστον τρία σημεία ή δεν θα κρατήσει στη θέση του.
Βγάλτε το ηλεκτρικό σας πριόνι και πηγαίνετε στη δουλειά. Μην ξεχάσετε ένα τριβείο για να εξομαλύνετε τις άκρες. Η μηχανή αρχειοθέτησης θα σας κρατήσει πολύ περισσότερο, αλλά λειτουργεί επίσης, ειδικά στο αλουμίνιο.
Ελέγξτε ξανά την εγκατάσταση. Ίσως χρειαστεί να σιδερώσετε ένα τριβείο.
Τρυπήστε τις οπές για τον κινητήρα στην πλάκα. Την πρώτη φορά, θα είναι πολύ δύσκολο να ταιριάζουν τρείς τρύπες, προσπαθήστε να τρυπήσετε δύο σωστά και επαναλάβετε αρκετές φορές, εάν είναι απαραίτητο για το τρίτο. Ίσως χρειαστεί να τραβήξετε το τριβείο.
Τώρα τοποθετήστε την πλάκα στο πλαίσιο. Θυμάστε τα τρία σημεία στην πλάκα που πρέπει να αγγίξουν το πλαίσιο; Τώρα, θα πρέπει να τρυπήσετε τρύπες σε αυτά τα τρία σημεία για να στερεώσετε την πλάκα στο πλαίσιο με τους σφιγκτήρες. Ένα τρυπάνι με τροχό μετάδοσης θα κάνει πολύ καλά. Το τρυπάνι θα μπορούσε επίσης να φτάσει εκεί, αλλά θα πρέπει να κάνετε πολλές τρύπες σε μια ευθεία γραμμή.
Ανεβείτε στην αλυσίδα. Μόλις έχετε τα πάντα, τοποθετήστε την αλυσίδα γύρω από τον κινητήρα και το πεντάλ. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο για να συντομεύσετε την αλυσίδα ή να το κόψετε (μπορείτε να το βρείτε σε καταστήματα DIY ή εξοπλισμό ποδηλάτων). Μπορείτε να αφαιρέσετε τον κατεστραμμένο σύνδεσμο με ένα καρφί, σφυρί και αντικατάσταση.
Ελέγξτε την εγκατάσταση. Τώρα έχετε ένα ποδήλατο με ένα μοτέρ τοποθετημένο στο πλαίσιο και συνδεδεμένο με τα πεντάλ. Δεν μπορείτε να αλλάξετε τα γρανάζια στον μπροστινό οδοντωτό τροχό επειδή οι δύο αλυσίδες θα χτυπήσουν ο ένας τον άλλο, οπότε θα πρέπει να ρυθμίσετε τον επιλογέα για να αποφύγετε κάτι τέτοιο (ή απλά να το καλύψετε συγκολλητική ταινία). Μόλις η μηχανική εγκατάσταση λειτουργεί, βγείτε για μια βόλτα για να βεβαιωθείτε ότι δεν είναι κλειδωμένα τα εξαρτήματα και ότι η αλυσίδα δεν πέσει.
Συνδέστε τον ελεγκτή στο πίσω καλάθι ή κάπου στο πλαίσιο. Οι σφιγκτήρες κάνουν τη δουλειά πολύ καλά.
Τοποθετήστε το γκάζι. Το πιο δύσκολο μέρος όταν ανεβείτε στο επιταχυντή είναι να αναιρέσετε τις λαβές. Ωστόσο, υπάρχει ένας εύκολος τρόπος να φτάσετε εκεί. Πάρτε κάτι λεπτό και σκληρό, όπως μια ακίδα από τροχό ποδηλάτου ή κρεμάστρα, και σπρώξτε το ανάμεσα στη λαβή και το τιμόνι πριν ρίξετε ένα μείγμα από μισό νερό και το μισό υγρό πιάτων κατά μήκος του στελέχους. Το υγρό πρέπει να κάνει το δρόμο του κάτω από τη λαβή που μπορείτε στη συνέχεια να ξεβιδώσετε πιο εύκολα.
Συνδέστε το γκάζι στο τιμόνι. Γενικά, υπάρχει ένα κολάρο με μια βίδα και ένα μπουλόνι για να εγκαταστήσετε το γκάζι στο τιμόνι. Σφίξτε καλά.
Συνδέστε τα καλώδια του ελεγκτή στο γκάζι.
Συνδέστε τα καλώδια του κινητήρα στον ελεγκτή.
Ελέγξτε την εγκατάσταση. Για να ελέγξετε την εγκατάσταση, γυρίστε το ποδήλατο ανάποδα (ή βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί δεν ακουμπούν το έδαφος ακόμα κι αν το ποδήλατο αναδεύεται προς όλες τις κατευθύνσεις). Συνδέστε τις μπαταρίες στον ελεγκτή ακολουθώντας τις οδηγίες που τους συνοδεύουν. Θέστε σε λειτουργία το γκάζι. Βλέπετε τον κινητήρα σε λειτουργία; Ο πίσω τροχός του ποδηλάτου περιστρέφεται; Αφήστε το γκάζι. Ο τροχός σταματάει; Αν δεν έχετε σηκώσει τον τροχό πάνω από το έδαφος, θα δείτε την επιτάχυνση του ποδηλάτου στο γκαράζ για να σπάσει ο τοίχος.
Βρείτε μια ημι-μόνιμη υποστήριξη για τις μπαταρίες. Ίσως χρειαστεί να κάνετε αρκετές ρυθμίσεις μετά από αρκετές φορές.
Ρυθμίστε τα καλώδια. Χρησιμοποιήστε δεσμούς καλωδίων για να εμποδίσετε τα καλώδια να κρεμαστούν και να πιάσουν την αλυσίδα. Το chatterton δεν στέκεται καλά στον ήλιο και τη βροχή και αφήνει κολλώδη σημάδια.
Κάντε μικρές ρυθμίσεις. Αν δεν είστε πολύ σχολαστικοί ή τυχεροί, θα υπάρξουν προβλήματα ευθυγράμμισης. Σε αυτό το σημείο οι αρθρώσεις γίνονται χρήσιμες. Σίγουρα θα συνειδητοποιήσετε ότι τα στοιχεία του μηχανισμού τεντώνονται μετά από διάφορες χρήσεις, έτσι θα πρέπει να κάνετε ορισμένες προσαρμογές μετά από αρκετές βόλτες με ποδήλατο, μην προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε το ποδήλατό σας για να πάτε σε ραντεβού σημαντικό για πρώτη χρήση.