Περιεχόμενο

• Βήματα
• Ερωτήσεις και απαντήσεις κοινότητας
• Συμβουλές
• Προειδοποιήσεις

Άλλες ενότητες

Εάν θέλετε να πετάξετε ένα αεροπλάνο νόμιμα και με ασφάλεια, θα πρέπει να εγγραφείτε για ενδελεχή εκπαίδευση και να λάβετε την άδεια του πιλότου σας. Αλλά αν είστε περίεργοι για το τι κάνει ένας πιλότος για να πετάξει με ασφάλεια ένα αεροπλάνο ή εάν ξεκινήσετε μόνοι σας μαθήματα πτήσης, αυτή η επισκόπηση της διαδικασίας μπορεί να σας δώσει κάποιες πληροφορίες. Δεν είναι απλή εργασία και ένα πλήρες εγχειρίδιο αεροπλάνου περιλαμβάνει εκατοντάδες σελίδες. Τα παρακάτω βασικά θα σας βοηθήσουν να εξοικειωθείτε με το τι κάνει ένας πιλότος και, ως πιλότος, τι θα αντιμετωπίσετε κατά τη διάρκεια των πρώτων σας εκπαιδευτικών πτήσεων. Εάν θέλετε ένα πιο λεπτομερές άρθρο ή για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, επισκεφθείτε την ενότητα Προετοιμασία για να πετάξετε ένα αεροπλάνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή πετάξτε ένα Cessna.

Βήματα

Μέρος 1 από 4: Εκμάθηση των ελέγχων

1. 

   Πραγματοποιήστε επιθεώρηση του αεροσκάφους πριν μπείτε. Πριν από την απογείωση, είναι σημαντικό να κάνετε μια εξέταση περιήγησης που ονομάζεται "πριν από την πτήση". Αυτή είναι μια οπτική επιθεώρηση του αεροσκάφους για να επιβεβαιωθεί ότι τα εξαρτήματα του αεροπλάνου είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Ο εκπαιδευτής σας πρέπει να σας παρέχει μια πολύ χρήσιμη λίστα ελέγχου λειτουργίας για το συγκεκριμένο αεροπλάνο και αυτή η λίστα ελέγχου θα σας πει ακριβώς τι πρέπει να κάνετε σε κάθε φάση πτήσης, ακόμη και πριν από την πτήση. Τα βασικά της προ-πτήσης:
   • Ελέγξτε τις επιφάνειες ελέγχου. Αφαιρέστε τις κλειδαριές ελέγχου και βεβαιωθείτε ότι τα αεροδρόμια, τα πτερύγια και το πηδάλιο σας κινούνται ελεύθερα και ομαλά.
   • Ελέγξτε οπτικά τις δεξαμενές καυσίμου και το λάδι σας. Βεβαιωθείτε ότι έχουν συμπληρωθεί στα καθορισμένα επίπεδα. Για να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου, θα χρειαστείτε μια καθαρή ράβδο μέτρησης καυσίμου. Για να ελέγξετε το λάδι, υπάρχει ένα δείκτη στάθμης στο χώρο του κινητήρα.
   • Ελέγξτε για ρύπους καυσίμου. Αυτό γίνεται με την αποστράγγιση μιας μικρής ποσότητας καυσίμου σε ένα ειδικό εργαλείο γυάλινου δοχείου και την αναζήτηση νερού ή βρωμιάς στο καύσιμο. Ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς.
   • Συμπληρώστε ένα βάρος και έναν ισολογισμό που βοηθά να διασφαλιστεί ότι δεν πετάτε έξω από τις δυνατότητες του αεροπλάνου σας. Ο εκπαιδευτής σας θα σας δείξει πώς.
   • Ψάξτε για ψωμιά, χτυπήματα και οποιοδήποτε άλλο είδος βλάβης στο σώμα. Αυτές οι μικρές ατέλειες ενδέχεται να εμποδίσουν την ικανότητα πτήσης του αεροσκάφους σας, ειδικά εάν το στήριγμα είναι σε κίνδυνο. Πάντα ελέγχετε τα στηρίγματα πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Να είστε προσεκτικοί γύρω από τα στηρίγματα του αεροπλάνου. - Εάν υπάρχουν ηλεκτρικά προβλήματα με το αεροπλάνο, το στήριγμα θα μπορούσε να αναποδογυριστεί απροσδόκητα, προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό.
   • Ελέγξτε τις προμήθειες έκτακτης ανάγκης. Αν και δεν είναι ευχάριστο να το σκεφτείτε, προετοιμαστείτε για τα χειρότερα. - Υπάρχει πάντα η πιθανότητα να πάει στραβά με το αεροσκάφος. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει προμήθεια τροφίμων, νερού και πρώτων βοηθειών. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι διαθέτετε λειτουργικό ραδιόφωνο, φακό και μπαταρίες. Ένα όπλο μπορεί να χρειαστεί μαζί με τα τυπικά εξαρτήματα επισκευής για το αεροπλάνο.

2. 

   
   
   Εντοπίστε τον έλεγχο πτήσης (στήλη) στο πιλοτήριο. Όταν καθίσετε στο πιλοτήριο, όλα τα συστήματα και οι μετρητές θα φαίνονται περίπλοκοι, αλλά θα φαίνονται πολύ πιο απλοί όταν εξοικειωθείτε με αυτό που κάνουν. Μπροστά σας θα υπάρχει ένας έλεγχος πτήσης που μοιάζει με ένα τροποποιημένο τιμόνι.
   • Αυτός ο έλεγχος, που συνήθως ονομάζεται ζυγός, λειτουργεί σαν τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο. Ελέγχει το ύψος της μύτης (πάνω ή κάτω) και τη διάθεση των φτερών Πάρτε μια αίσθηση για το ζυγό. Πιέστε για να κατεβείτε, τραβήξτε προς τα πάνω και χρησιμοποιήστε αριστερά και δεξιά για κύλιση, αναπάντεχα, αριστερά και δεξιά. Μην χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη κατά την πτήση. - Δεν χρειάζεται πολύς έλεγχος του αεροπλάνου.

3. 

   
   
   Εντοπίστε τα χειριστήρια γκαζιού και μείγματος καυσίμου. Βρίσκονται συνήθως μεταξύ των δύο θέσεων στο πιλοτήριο. Το γκάζι είναι μαύρο και το κουμπί του μείγματος είναι κόκκινο. Στη Γενική Αεροπορία, είναι συνήθως απλά κουμπιά ώθησης / τραβήγματος.
   • Η ώθηση ελέγχεται από το γκάζι και το κουμπί επιλογής ρυθμίζει την αναλογία καυσίμου προς αέρα (άπαχο ή πλούσιο σε αέριο).

4. 

   
   
   Εξοικειωθείτε με τα όργανα πτήσης. Στα περισσότερα αεροσκάφη, υπάρχουν έξι κύρια όργανα πτήσης που βρίσκονται κατά μήκος δύο οριζόντιων σειρών. Αυτοί οι δείκτες αναφέρονται συχνά ως κοιλιακοί και δείξτε, μεταξύ άλλων, υψόμετρο, στάση (προσανατολισμός του αεροσκάφους σε σχέση με τον ορίζοντα της Γης), κατεύθυνση πυξίδας και ταχύτητα - τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πάνω ή προς τα κάτω (ρυθμός ανόδου).
   • Επάνω αριστερά - Το "Δείκτης ταχύτητας αέρα"δείχνει την ταχύτητα του αεροσκάφους, συνήθως σε κόμβους. (Ένας κόμβος είναι ένα ναυτικό μίλι την ώρα - περίπου 1,15 MPH ή 1,85km / h).
   • Κορυφαίο κέντρο - Το "Τεχνητός Ορίζοντας"δείχνει τη στάση του αεροσκάφους, δηλαδή αν το αεροπλάνο ανεβαίνει ή κατεβαίνει και πώς λειτουργεί - αριστερά ή δεξιά.
   • Επάνω δεξιά - Το "Υψόμετρο"δείχνει το ύψος (υψόμετρο) του αεροσκάφους, σε πόδια MSL - πόδια πάνω από τη μέση ή μέση στάθμη της θάλασσας.
   • Κάτω αριστερά - Το "Δείκτης στροφής και τράπεζας"είναι ένα διπλό όργανο που λέει πόσο γρήγορα αλλάζετε τον τίτλο της πυξίδας (ρυθμός στροφής) και επίσης εάν βρίσκεστε σε συντονισμένη πτήση. Αυτό ονομάζεται επίσης" Στροφή και δείκτης ολίσθησης "ή" Μπάλα βελόνας "
   • Το κάτω κέντρο είναι το "Δείκτης επικεφαλίδας"που δείχνει την τρέχουσα κατεύθυνση της πυξίδας του αεροσκάφους σας. Αυτό το όργανο πρέπει να βαθμονομείται (συνήθως κάθε 15 λεπτά). Για βαθμονόμηση, ρυθμίστε το όργανο ώστε να συμφωνεί με την πυξίδα. Αυτό γίνεται στο έδαφος ή, εάν κατά την πτήση, μόνο σε ευθεία και επίπεδη πτήση.
   • Κάτω δεξιά είναι το "Κάθετος δείκτης ταχύτητας"που λέει πόσο γρήγορα ανεβαίνετε ή κατεβαίνετε σε πόδια ανά λεπτό. Το μηδέν σημαίνει ότι διατηρείτε το υψόμετρο και δεν ανεβαίνετε ούτε κατεβαίνετε.

5. 

   Εντοπίστε τα χειριστήρια προσγείωσης. Πολλά μικρά αεροπλάνα έχουν σταθερό γρανάζι, οπότε δεν θα έχετε κουμπί ελέγχου προσγείωσης. Για αεροπλάνα που διαθέτουν έλεγχο εργαλείων προσγείωσης, η τοποθεσία ποικίλλει, αλλά συνήθως έχει λευκή λαβή από καουτσούκ. Θα το χρησιμοποιήσετε μετά την απογείωση και πριν προσγειωθείτε και ταξί στο αεροπλάνο. Μπορεί να αναπτύξει μη σταθερά γρανάζια προσγείωσης - τροχούς, σκι, ολίσθηση ή πλωτήρες κάτω.

6. 

   Τοποθετήστε τα πόδια σας στα πεντάλ του πηδαλίου. Αυτά είναι ένα σετ πεντάλ στα πόδια σας που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πηδαλίου που είναι προσαρτημένο στον κάθετο σταθεροποιητή. Όταν θέλετε να κάνετε μικρές ρυθμίσεις για να πάτε αριστερά ή δεξιά στον άξονα «κάθετο», χρησιμοποιήστε τα πεντάλ του πηδαλίου. Βασικά, το πηδάλιο ελέγχει την πτυχή του χασμουρητού της στροφής του αεροσκάφους. Η ενεργοποίηση του εδάφους ελέγχεται επίσης από τα πεντάλ του πηδαλίου ή / και τα φρένα, δεν από το ζυγό.

Μέρος 2 από 4: Απογείωση

1. 

   Λάβετε άδεια για απογείωση. Εάν βρίσκεστε σε ελεγχόμενο αεροδρόμιο, πρέπει να επικοινωνήσετε με το Ground Control πριν κάνετε ταξί. Θα σας δώσουν περισσότερες πληροφορίες καθώς και έναν κωδικό αναμεταδότη, που συνήθως ονομάζεται "κωδικός squawk." Φροντίστε να το γράψετε, καθώς αυτές οι πληροφορίες πρέπει να επαναληφθούν στο Ground Control προτού σας δοθεί άδεια για απογείωση. Μόλις δοθεί άδεια, προχωρήστε στον διάδρομο σύμφωνα με τις οδηγίες του Ground Control, φροντίζοντας να το κάνετε ποτέ διασχίστε οποιονδήποτε διάδρομο, εκτός εάν έχετε άδεια να το κάνετε.

2. 

   Ρυθμίστε τα πτερύγια στη σωστή γωνία για απογείωση. Συνήθως χρησιμοποιούνται 10 βαθμοί πτερυγίων για την αύξηση της ανύψωσης. Ωστόσο, ελέγξτε το εγχειρίδιο του αεροσκάφους σας. - Ορισμένα αεροσκάφη δεν χρησιμοποιούν πτερύγια για απογείωση.

3. 

   Εκτελέστε ένα αεροσκάφος διαδικασία εκτέλεσης. Πριν φτάσετε στον διάδρομο, σταματήστε στην περιοχή του επιπέδου. Θα πρέπει να εκτελέσετε τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα εδώ. Αυτό διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος σας είναι έτοιμο να πετάξει με ασφάλεια.
   • Ζητήστε από τον εκπαιδευτή σας να σας δείξει αυτήν τη διαδικασία.

4. 

   Ειδοποιήστε τον πύργο ότι είστε έτοιμοι για απογείωση. Αφού ολοκληρώσετε μια επιτυχημένη διαδρομή, ειδοποιήστε τον πύργο και περιμένετε να εκκαθαριστεί για να συνεχίσετε ή / και να μπείτε στον διάδρομο.

5. 

   Ξεκινήστε την απογείωση. Πιέστε εντελώς το κουμπί μείγματος καυσίμου και προωθήστε αργά το γκάζι. Αυτό θα αυξήσει τις στροφές κινητήρα (περιστροφές ανά λεπτό), δημιουργώντας ώθηση και το αεροπλάνο θα αρχίσει να κινείται. Σημειώστε, ωστόσο, ότι το αεροπλάνο θα θέλει να πάει αριστερά όταν το κάνετε αυτό, οπότε προσθέστε το κατάλληλο πηδάλιο για να παραμείνετε στην κεντρική γραμμή του διαδρόμου.
   • Εάν υπάρχει εγκάρσιος άνεμος, θα πρέπει να μετατρέψετε τον ζυγό, προσεκτικά, στον άνεμο. Καθώς αυξάνετε την ταχύτητα, μειώστε αργά αυτήν τη διόρθωση.
   • Θα πρέπει να ελέγξετε το χασμουρητό (στρίψιμο σε κατακόρυφο άξονα) με τα πεντάλ του πηδαλίου. Εάν το αεροπλάνο αρχίσει να στρέφεται, χρησιμοποιήστε τα πεντάλ ποδιών για να το ελέγξετε.

6. 

   Ανεβείτε στην ταχύτητα. Για να απογειωθεί στον αέρα, το αεροπλάνο πρέπει να επιτύχει μια συγκεκριμένη ταχύτητα για να δημιουργήσει αρκετό ανελκυστήρα. Το γκάζι θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο στα περισσότερα αεροσκάφη, αν και ορισμένα θα έχουν τη μέγιστη ρύθμιση για μείωση της υπερβολικής ροπής. Θα δημιουργήσετε σταδιακά αρκετή ταχύτητα αέρα για να μεταφερθείτε στον αέρα (συνήθως περίπου 60 κόμβοι για μικρά αεροπλάνα). Η ένδειξη ταχύτητας αέρα θα σας πει πότε έχετε φτάσει σε αυτήν την ταχύτητα.
   • Όταν το αεροπλάνο πάρει αρκετή ανύψωση, θα παρατηρήσετε τη μύτη να σηκώνεται λίγο από το έδαφος. Τραβήξτε απαλά το χειριστήριο πτήσης, φροντίζοντας να διατηρήσετε τον κατάλληλο ρυθμό ανόδου για το συγκεκριμένο αεροσκάφος.

7. 

   Τραβήξτε πίσω το ζυγό σε αυτό το σημείο. Αυτό θα αναγκάσει ολόκληρο το αεροπλάνο να εγκαταλείψει τον διάδρομο και να ανέβει στον αέρα.
   • Θυμηθείτε να διατηρήσετε την ταχύτητα ανόδου και να εφαρμόσετε το κατάλληλο πηδάλιο.
   • Όταν βρίσκεστε σε ασφαλές ύψος πάνω από το έδαφος και έχετε θετικό ρυθμό ανόδου όπως υποδεικνύεται από το VSI (Vertical Speed ​​Indicator), επαναφέρετε τα πτερύγια και το γρανάζι προσγείωσης σε ουδέτερη θέση. Αυτό θα μειώσει την αντίσταση και θα επεκτείνει τον ασφαλή χρόνο και την απόσταση πτήσης.

Μέρος 3 από 4: Διαχείριση πτήσης

1. 

   Ευθυγραμμίστε τον τεχνητό ορίζοντα ή τον δείκτη στάσης. Αυτό θα διατηρήσει το επίπεδο του επιπέδου. Εάν πέσετε κάτω από τον τεχνητό ορίζοντα, τραβήξτε προς τα πίσω για να σηκώσετε τη μύτη του αεροπλάνου, σηκώνοντάς το. Και πάλι, να είστε ευγενικοί. - Δεν χρειάζεται πολύ.
   • Ο καλύτερος τρόπος για να διατηρήσετε το αεροπλάνο στο σωστό υψόμετρο είναι να βεβαιωθείτε ότι ανιχνεύετε συνεχώς τον δείκτη στάσης και το υψόμετρο, καθώς και το υπόλοιπο των έξι πακέτων. Συνηθίστε τη σάρωση, ώστε να μην στερεώσετε κανένα μεμονωμένο όργανο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

2. 

   Στρέψτε το αεροπλάνο. Εάν έχετε έναν τροχό μπροστά σας (ο ζυγό), γυρίστε τον. Εάν πρόκειται για ραβδί, μετακινήστε το προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά για να στρίψετε. Μείνετε σε συντονισμένη πτήση χρησιμοποιώντας τη μπάλα της βελόνας (συντονιστής στροφής). Αυτός ο μετρητής απεικονίζει ένα μικρό αεροπλάνο με μια επίπεδη γραμμή και μια μαύρη μπάλα κατά μήκος του. Κρατήστε τη μαύρη μπάλα στο κέντρο ρυθμίζοντας το πηδάλιο έτσι ώστε οι στροφές σας να είναι ομαλές (συντονισμένες).
   • Ένα χρήσιμο εκπαιδευτικό βοήθημα είναι η σκέψη βήμα στην μπάλα για να μάθετε ποιο πεντάλ πηδαλίου να πατήσετε όταν συντονίζετε μια στροφή.
   • Τα ailerons "ελέγχουν" τη γωνία της τράπεζας και λειτουργούν σε συνδυασμό με το πηδάλιο. Όταν στρίβετε, συντονίστε το πηδάλιο και τα αεροπλάνα κρατώντας τη στροφή και τη σφαίρα του τραπεζικού οργάνου στο κέντρο, θυμηθείτε να παρακολουθείτε το ύψος και την ταχύτητα του αέρα σαρώνοντας το πακέτο έξι.
     • Σημείωση: Όταν ο ζυγό γυρίζει προς τα αριστερά, το αριστερό aileron ανεβαίνει και το δεξί πηγαίνει προς τα κάτω. όταν στρίβετε δεξιά, το δεξί aileron ανεβαίνει και το αριστερό aileron κατεβαίνει. Μην ανησυχείτε πάρα πολύ για τη μηχανική της αεροδυναμικής σε αυτό το σημείο, απλώς προσπαθήστε να εξοικειωθείτε με τις βασικές έννοιες.

3. 

   Διαχειριστείτε την ταχύτητα του αεροπλάνου. Κάθε αεροπλάνο έχει μια ρύθμιση ισχύος κινητήρα βελτιστοποιημένη για τη φάση της πτήσης. Μόλις φτάσετε στο επιθυμητό υψόμετρο, αυτή η ισχύς θα οριστεί σε περίπου 75%. Περικοπή του αεροσκάφους για ευθεία και επίπεδη πτήση. Θα νιώσετε ότι τα χειριστήρια γίνονται πιο ομαλά καθώς κόβετε το αεροπλάνο. Σε ορισμένα αεροσκάφη θα βρείτε επίσης ότι αυτή η ρύθμιση ισχύος βρίσκεται στη ζώνη ελεύθερης ροπής, όπου δεν απαιτείται είσοδος πηδαλίου για τη διατήρηση της ευθείας γραμμής.
   • Με τη μέγιστη ισχύ μπορεί να διαπιστώσετε ότι η μύτη παρασύρεται πλευρικά λόγω της ροπής του κινητήρα και απαιτεί αντίθετη διόρθωση του πηδαλίου. Ομοίως, μπορεί να διαπιστώσετε ότι απαιτείται η αντίθετη είσοδος πηδαλίου κατά τη ρύθμιση ισχύος αδράνειας πτήσης.
   • Για να διατηρήσετε το αεροπλάνο σταθερό, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε επαρκή ροή αέρα και ταχύτητα. Η πτήση πολύ αργά ή σε υπερβολικά απότομες γωνίες μπορεί να προκαλέσει απώλεια της ροής του αέρα και στάση του αεροπλάνου. Αυτό είναι πιο επικίνδυνο κατά την απογείωση και την προσγείωση, αλλά είναι επίσης σημαντικό να διατηρείτε το αεροπλάνο στην κατάλληλη ταχύτητα κατά την πτήση.
   • Ακριβώς όπως θα φθείρετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας εάν οδηγούσατε με το πόδι σας τοποθετημένο στο πάτωμα, θα κάνετε το ίδιο με τον κινητήρα του αεροπλάνου. Αυξήστε μόνο την ισχύ για να διατηρήσετε την ταχύτητα του αέρα σε μια ανάβαση και μειώστε την ισχύ για να κατεβείτε χωρίς να επιταχύνετε.

4. 

   Πετάξτε με ένα ελαφρύ άγγιγμα στα χειριστήρια. Εάν (και πότε) αντιμετωπίσετε ακραίες αναταράξεις, είναι κρίσιμο να μην κάνετε υπερβολική διόρθωση. Ξαφνικές, μεγάλες αλλαγές στους προσανατολισμούς της επιφάνειας ελέγχου μπορούν να ωθήσουν το αεροσκάφος να ξεπεράσει τα δομικά του όρια, προκαλώντας ζημιά στο αεροπλάνο και, ενδεχομένως, θέτοντας σε κίνδυνο την ικανότητά του να συνεχίσει να πετά.
   • Ένα άλλο ζήτημα είναι το κερασάκι καρμπυρατέρ. Υπάρχει ένα μικρό κουμπί με την ένδειξη "θερμότητα υδατανθράκων". Εφαρμόστε θερμότητα υδατανθράκων για σύντομα χρονικά διαστήματα, περίπου κάθε δέκα λεπτά περίπου, ειδικά στα υψηλά επίπεδα σχετικής υγρασίας που ενθαρρύνουν την τήξη. Σημείωση: Αυτό ισχύει μόνο για αεροπλάνα με καρμπυρατέρ.
   • Μην κάνετε ζώνη. - Πρέπει ακόμα να κάνετε σάρωση για άλλα αεροσκάφη και να παρακολουθείτε τα έξι πακέτα.

5. 

   Ρυθμίστε την ταχύτητα του κινητήρα πλεύσης. Μόλις λάβετε μια σταθερή ταχύτητα πλεύσης, μπορείτε να ρυθμίσετε τα χειριστήρια και να τα κλειδώσετε, έτσι ώστε το αεροπλάνο να παραμείνει σε σταθερή ισχύ και μπορείτε να εστιάσετε στο να διατηρήσετε το επίπεδο. Σε αυτό το στάδιο, μειώστε την ισχύ στο γκάζι στο περίπου 75% του σημείου που είχε ρυθμιστεί. Για έναν μόνο κινητήρα Cessna, αυτό πρέπει να είναι κάπου περίπου 2400 σ.α.λ.
   • Στη συνέχεια ορίστε το τελείωμα. Η επένδυση είναι μια μικρή επιφάνεια στην άκρη του ασανσέρ. Μπορεί να μετακινηθεί μέσα από το πιλοτήριο. Η σωστή ρύθμιση θα αποτρέψει το αεροπλάνο να ανέβει ή να κατέβει κατά την πτήση κρουαζιέρας.
   • Υπάρχουν διαφορετικά είδη συστημάτων επένδυσης. Ορισμένα αποτελούνται από έναν τροχό, μοχλό, ή στρόφαλο που τραβά ένα καλώδιο ή ράβδο συνδεδεμένο με ένα καμπαναριό. Ένα άλλο είναι μια βίδα και ράβδο. Και άλλοι είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα (το οποίο είναι το πιο εύκολο στη χρήση). Η ρύθμιση επένδυσης σε κάθε αεροπλάνο έχει μια αντίστοιχη ταχύτητα που το αεροσκάφος θα αναζητήσει και θα κρατήσει. Διαφέρει κατά βάρος, σχέδιο αεροπλάνου, κέντρο βάρους και βάρος μεταφοράς (φορτίο συν επιβάτες).

Μέρος 4 από 4: Προσγείωση στο αεροπλάνο

1. 

   Λάβετε άδεια για να προσγειωθείτε χρησιμοποιώντας το ραδιόφωνο επικοινωνίας. Ένα ουσιαστικό μέρος της πτήσης παραμένει σε επαφή με ATC (Air Traffic Control), Approach Control ή Tower, κατά τη διάρκεια των διαδικασιών προσέγγισης και προσγείωσης. Μπορείτε να βρείτε τις σωστές συχνότητες στο γράφημα διατομής.
   • Όταν αλλάζετε συχνότητες στο ραδιόφωνο επικοινωνίας, είναι ευγενικό να ακούτε το καλύτερο μέρος ενός λεπτού για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν σταθμοί στη μέση μιας ανταλλαγής. Μόνο όταν είστε βέβαιοι ότι δεν πραγματοποιούνται "συνομιλίες", θα πρέπει να κάνετε την αρχική σας μετάδοση. Αυτό βοηθά στην αποφυγή της κατάστασης "βαθμιαία" που συμβαίνει όταν πολλοί σταθμοί μεταδίδουν την ίδια συχνότητα ταυτόχρονα.

2. 

   Μειώστε την ταχύτητα του αέρα. Για να το κάνετε αυτό, μειώστε την ισχύ και χαμηλώστε τα πτερύγια στο κατάλληλο επίπεδο. Μην αναπτύσσετε πτερύγια σε υπερβολικά υψηλές ταχύτητες (μόνο όταν η ταχύτητα αέρα βρίσκεται εντός της λευκής καμάρας στο όργανο ταχύτητας αέρα). Σταθεροποιήστε την ταχύτητα του αέρα και το ρυθμό καθόδου εφαρμόζοντας πίσω πίεση στον τροχό ελέγχου. Γνωρίζοντας αν έχετε δίκιο, χρειάζεται απλώς πρακτική.
   • Διαλέξτε το σημείο στόχευσης και ξεκινήστε την κάθοδο σας.

3. 

   Αποκτήστε τη σωστή γωνία καθόδου και ταχύτητας αέρα. Αυτό ελέγχεται από ένα μείγμα γκαζιού και ζυγού. Μόλις βρείτε έναν διάδρομο, θα πρέπει να έχετε τον συνδυασμό ακριβώς για προσγείωση. Όταν πρόκειται για πτήση αεροπλάνου, αυτό είναι το πιο δύσκολο κομμάτι.
   • Ένας γενικός κανόνας είναι ότι η καλύτερη ταχύτητα προσέγγισης 1,3 πολλαπλασιάζεται με την ταχύτητα ακινητοποίησης του αεροσκάφους. Αυτό πρέπει να αναφέρεται στο ASI. Ωστόσο, πάντα να λαμβάνετε υπόψη την ταχύτητα του ανέμου.

4. 

   Χαμηλώστε τη μύτη και παρακολουθήστε τους αριθμούς στο διάδρομο. Αυτά είναι εκεί για έναν λόγο: Λένε στον πιλότο εάν πρόκειται να ξεπεράσει ή να προσγειωθεί σύντομα. Χαμηλώστε τη μύτη, διατηρώντας τους αριθμούς σωστά στον ορίζοντα σας.
   • Εάν οι αριθμοί αρχίσουν να εξαφανίζονται κάτω από τη μύτη του αεροσκάφους, προσγειώνεστε πολύ.
   • Εάν ο αριθμός αποστασιοποιηθεί από τη μύτη του αεροσκάφους, προσγειώνεστε σύντομα.
   • Καθώς πλησιάζετε στο έδαφος, θα δοκιμάσετε το «εφέ εδάφους». Αυτό θα εξηγηθεί λεπτομερώς από τον εκπαιδευτή σας, αλλά βασικά το εφέ εδάφους αναγκάζει το επίπεδο να επιπλέει λίγο λόγω της μειωμένης έλξης κοντά στο έδαφος.

5. 

   Μειώστε το γκάζι στο ρελαντί. Σηκώστε αργά τη μύτη τραβώντας πίσω τον ζυγό, έως ότου οι δύο κύριοι τροχοί αγγίξουν προς τα κάτω. Συνεχίστε να κρατάτε τον τροχό της μύτης από το έδαφος. θα εγκατασταθεί από μόνη της στο έδαφος.

6. 

   Ελάτε σε μια στάση. Μόλις ο τροχός της μύτης αγγίξει προς τα κάτω, μπορείτε να πατήσετε φρένα για να επιβραδύνετε για έξοδο από τον διάδρομο. Βγείτε το συντομότερο δυνατό στην κεκλιμένη ράμπα που καθορίζεται από τον πύργο. Ποτέ σταματήστε σε διάδρομο.

Ερωτήσεις και απαντήσεις κοινότητας

Σε ποια ηλικία μπορώ να αρχίσω να μαζεύω ένα αεροπλάνο;

Στις ΗΠΑ, μπορείτε να λάβετε το πιστοποιητικό και το σόλο του πιλότου του μαθητή σας στα 16, αλλά ο εκπαιδευτής σας μπορεί να σας αφήσει να ξεκινήσετε να μαθαίνετε νωρίτερα. Ρωτήστε έναν εκπαιδευτή στο τοπικό σας αεροδρόμιο.

Είναι απαραίτητο να έχουμε 20/20 οφθαλμική όραση για να πετάξει ένα αεροπλάνο;

Δεν χρειάζεται να έχετε φυσικό όραμα 20/20, αρκεί να μπορείτε να το διορθώσετε σε 20/20 με γυαλιά ή επαφές.

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να ολοκληρώσει κανείς την πορεία του πιλότου;

Ο μέσος μαθητής απαιτεί περίπου 50 ώρες για να ολοκληρώσει το μάθημα. Πρέπει να πετάτε όσο πιο συχνά μπορείτε, ώστε να μην ξεχνάτε τις απαιτούμενες λεπτομέρειες. Εάν πετούσατε 10 έως 12 ώρες το μήνα, θα χρειαστούν περίπου τέσσερις έως πέντε μήνες για να ολοκληρώσετε την πιλοτική εκπαίδευση.

Τι είναι η λειτουργία διακόπτη μείγματος καυσίμου και πώς το χρησιμοποιώ;

Ένας βενζινοκινητήρας απαιτεί ένα συγκεκριμένο μείγμα καυσίμου προς αέρα για να λειτουργεί αποτελεσματικά. Στο έδαφος, όπου υπάρχει ο περισσότερος αέρας, απαιτεί το μεγαλύτερο καύσιμο. Σε μεγαλύτερο υψόμετρο, καθώς υπάρχει λιγότερος αέρας, απαιτεί το λιγότερο καύσιμο. Ο πιλότος ρυθμίζει αυτό το μείγμα ρυθμίζοντας το κουμπί μείγματος καυσίμου έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί καλύτερα. Η άλλη χρήση του μίγματος καυσίμου είναι όταν θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα, τραβώντας το κουμπί μέχρι να επιστρέψει.

Μπορεί ένας πιλότος 16 ετών να πετάξει μπόινγκ;

Η αμερικανική FAA απαιτεί από εσάς να είστε 17 ετών για να γίνετε ιδιωτικός πιλότος και 18 για να γίνετε εμπορικός πιλότος, αλλά σας επιτρέπουν να έχετε άδεια χειριστή ψυχαγωγίας στις 16. Μόλις έχετε την άδεια εμπορικού πιλότου, μπορείτε να συνεχίσετε και να πάρετε το ATP Πιστοποιητικό αεροπορικής μεταφοράς, το οποίο απαιτείται για την πτήση Boeing. Ορισμένες επαγγελματικές σχολές πτήσεων έχουν τους δικούς τους κανόνες, αλλά το σχολείο ATP προτιμά ότι ένας φοιτητής έχει τουλάχιστον 2 χρόνια κολλεγίου πριν ξεκινήσει την εκπαίδευσή του, οπότε γενικά θα πληροίτε τις προϋποθέσεις για αυτό το μέρος της εκπαίδευσης περίπου 22 ετών.

Μπορώ να φάω ενώ πετάω;

Αυτό εξαρτάται από τον τύπο του αεροσκάφους στο οποίο βρίσκεστε. Εάν έχετε 300 επιβάτες, ίσως θελήσετε να αφήσετε τον συνοδηγό σας να πετάξει ενώ τρώτε. Εάν βρίσκεστε στο δικό σας μικρό αεροσκάφος και όχι σε καταιγίδα, μπορείτε να φάτε ένα μικρό σνακ.

Ποια είναι η ελάχιστη εκπαίδευση που απαιτείται για αυτό το επαγγελματικό μάθημα; Επίσης, πώς μπορώ να αποκτήσω άδεια και πόσο κοστίζει;

Εφόσον λάβετε τις ελάχιστες ώρες πτήσης (40 έως 50 ώρες), περάσετε τις γραπτές εξετάσεις και τις δοκιμές πτήσης FAA και περάσετε ιατρικές εξετάσεις, μπορείτε να λάβετε την άδεια του πιλότου σας. Η άδεια είναι καλή για τη ζωή, αλλά πρέπει να περνάτε ένα τεστ πτήσης κάθε δύο χρόνια και να ανανεώνετε τις ιατρικές εξετάσεις κάθε δύο χρόνια για την άδεια πιλότου τρίτης κατηγορίας. Δεν υπάρχουν τέλη άδειας. Για να βρεις δουλειά ως πιλότος αεροπορικής εταιρείας ίσως χρειαστεί να λάβεις επιπλέον εκπαίδευση σε επαγγελματική σχολή πτήσεων για να λάβεις την άδεια ATP (Airline Transport Pilot).

Υπάρχουν υποτροφίες για την ολοκλήρωση του πιλοτικού προγράμματος;

Υπάρχουν σχολεία που προσφέρουν υποτροφίες. Δοκιμάστε το τοπικό κολέγιο. Πολλά σχολεία κατάρτισης δίνουν επίσης φοιτητικά δάνεια και μερικά προσφέρουν πρόγραμμα έκπτωσης.

Πρέπει να πετάξω αεροπλάνο με διάρροια;

Όχι. Είναι παράνομο να πετάτε με οποιαδήποτε γνωστή ιατρική αναπηρία.

Είναι δύσκολο να πετάξετε ένα αεροπλάνο σε δύσκολες συνθήκες; (π.χ. καταιγίδες)

Οι πιλότοι δεν πετούν σε δύσκολες καιρικές συνθήκες ή καταιγίδες. Πετούν γύρω από αυτό, ή πάνω από αυτό (Εάν το αεροπλάνο μπορεί να πετάξει τόσο ψηλά). Διαφορετικά, απλώς δεν πετούν εκεί μέχρι να περάσει η καταιγίδα.

Συμβουλές

• Εάν έχετε έναν πιλότο φίλο, ζητήστε του να σας δείξει πώς λειτουργούν τα χειριστήρια του αεροπλάνου του. Θα σας βοηθήσει αν βρεθείτε ποτέ σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης σε αεροπλάνο.
• Η άδειά σας για απογείωση πρέπει να εκχωρηθεί για να μπορέσει ο πύργος ελέγχου να παρακολουθεί την πρόοδό σας.
• Μπορείτε να μάθετε πολλά για την πτήση ενός αεροπλάνου και επίσης να ετοιμαστείτε για να αποκτήσετε άδεια πιλότου χωρίς να ξοδέψετε χρήματα:
  • Πώς να ξεκινήσετε δωρεάν online πιλοτική εκπαίδευση με το FAA Safety.gov
  • Πώς να ξεκινήσετε δωρεάν πιλοτική εκπαίδευση στο Διαδίκτυο με το AOPA.org
  • Πετάξτε μια Σέσνα
• Εάν είστε αρχάριος θα πρέπει να οδηγήσετε το αεροπλάνο αργά.

Προειδοποιήσεις

• Εάν βρίσκεστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης όπου ο χειριστής δεν μπορεί να πετάξει και υπάρχει άδεια αεροσκάφους στο αεροσκάφος, αφήστε τον πιλότο να πετάξει. Μην πετάτε ποτέ χωρίς άδεια, εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο.
• Ένα άτομο χωρίς άδεια πρέπει να αναλαμβάνει τον έλεγχο ενός αεροσκάφους μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ο έλεγχος σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση θα μπορούσε να οδηγήσει σε πρόστιμο ή ακόμη και σε ποινή φυλάκισης.